Ekskavatörlerin ortak hataları hakkında konuşmak

Ekskavatörlerin ortak hataları hakkında konuşmak

A. "Sıçrama" nedenleri
(1) Şanzıman mekanizması W4-60 tipi ekskavatörün transmisyon mekanizmasının aşınması, mekanik vites değiştirme ve transmisyonun transmisyon mekanizmasını benimser.Bu aktarma mekanizması, sabit diş kovanı üzerinde eksenel olarak hareket etmek için kayan diş kovanına dayanır ve her bir dişlinin tahrik dişlisi ile bağlantılıdır.vites değiştirmeyi başarmak için devreye girdi.Sık vites değiştirme sürecinde, yukarıda bahsedilen birbirine geçen dişlilerin dişli dişlerinin uç yüzleri kolaylıkla konik bir şekle taşlanır, bu da birbirine geçme performansını düşürür ve "dişli atlamalarına" neden olur.
(2) Kendinden kilitleme mekanizmasının performansı düşer.Şanzımanın “sıçramasını” önlemek için bu tip ekskavatör, şanzımanın Ⅱ, Ⅲ ve Ⅳ ve Ⅴ dişlilerinin çatal millerinin üzerindeki kutu kapak deliklerine ve Ⅰ ve geri vites çatallarına takılır.Kendinden kilitleme rolü oynayan çelik bilyalar ve yaylar vardır.Konumlandırma ve kendi kendini kilitleme rolünü oynayan yayın esnekliği zayıfladığında veya kırıldığında, kendinden kilitleme mekanizmasının kendi kendini kilitleme performansı, kaybolana kadar azalarak şanzımanın "sıçramasına" neden olur.Aynı zamanda, konumlandırma çelik bilyesi veya çatal mili üzerindeki oluk aşınmışsa, şanzımanın "sıçramasına" da neden olabilir.
(3) Vites değiştirme cihazının yanlış ayarlanması Bu tür ekskavatörün şanzımanı, mekanik bir manüel vites değiştirme yöntemini benimser.Vites kolu, dikey eksen, yatay eksen ve dikey sabitleme vidaları gevşekse şanzıman da "zıplayabilir".
(4) Harici yükte ani değişiklik Ekskavatörün çalışma yapısı ve makinenin kendi tasarımı nedeniyle, harici yükteki ani değişiklik de aktarımının "sıçramasına" neden olur.Yol yüzeyi engebeli olduğunda, makine yokuş aşağı sürerken veya sürüş rotası yanlış olduğunda ve harici yük aniden değiştiğinde, yükteki ani değişiklik, tekerlek ve tahrik mili aracılığıyla şanzımanın dişli kavrama dişlisine etki edecektir, böylece dişli birbirine geçen dişli Eksenel itme nedeniyle ayrılma, şanzımanın "sıçramasına" neden olur.

(5) Uygun olmayan çalıştırma yöntemi Ekskavatör bir yokuşta sürerken (özellikle yokuş aşağı sürerken), yanlış işlem yapılırsa şanzımanın "sıçramasına" da neden olur.

B: Önleyici tedbirler

(1) Çalıştırma prosedürlerine ve sürüş esaslarına sıkı sıkıya bağlı olarak çalıştırın ve dişli çiftinin aşınmasını azaltmak için vites değiştirirken "dişleri dövmekten" kaçınmaya çalışın.

(2) Bakım sistemini kesinlikle uygulayın ve vites değiştirme cihazının bakımını güçlendirin.Vites değiştirme cihazının kol sistemi düzgün bağlanmadığında, vites değiştirme cihazının iyi performans göstermesini sağlamak için zamanında ayarlanmalıdır.

(3) Kendinden kilitleme mekanizmasının bakım ve onarımına dikkat edin ve konumlandırma etkisi azaltılmış veya zamanla konumlandırma etkinliği kaybı olan konumlandırma çelik bilyelerini, yayları ve çatal millerini onarın veya değiştirin, böylece kendinden kilitleme performansı kendinden kilitleme mekanizması iyi durumda..

(4) Şanzımanı monte ederken, şanzımanın çeşitli parçalarının uygun şekilde ayarlandığından ve uygun şekilde sıkıldığından emin olmak için çalıştırma prosedürlerine sıkı sıkıya bağlı olarak çalıştırılmalıdır.Büyük bir yokuş aşağı yolda, sürücü yokuş aşağı eylem esaslarına kesinlikle uymalı ve düzenlemeleri ihlal etmemelidir.

C:Acil Müdahale Yöntemleri
Ekskavatörün sürülmesi sırasında, şanzıman "atlarsa", makine zamanında durdurulmalı (veya sürmeye devam etmeli) ve ardından nedeni bulup arızayı ortadan kaldırmalıdır.Özel yöntem şudur:
(1) Düz bir yolda sürerken bir “sıçrama” olursa, makineyi normal kapatma yöntemine göre durdurabilir, sebebini dikkatlice bulabilir ve arızayı ortadan kaldırabilirsiniz.

(2) Yokuş yukarı sürerken bir "sıçrama" olursa, vitesi düşük hız konumuna veya birinci vites konumuna getirebilir ve arızayı gidermek için makinenin yokuşun tepesine ulaştığında durmasını bekleyebilirsiniz. ;vites küçültme başarısız olursa veya tekrar oluşursa "Vites atlarken", rampa durdurmanın gerekliliklerine ve eylem esaslarına göre makineyi durdurun ve ardından sorunu giderin.

(3) Yokuş aşağı sürerken bir "atlama" meydana geldiğinde, vites büyütme eylem esaslarına göre vites yüksek hız konumuna ayarlanmalı veya bir "snatch" (acil durum vites küçültme) önlemi alınmalı ve beklenmelidir. makinenin yokuşun dibine kadar sürmesi için.Kontrol etmek ve sorun gidermek için makineyi tekrar durdurun;

"vites büyütme" ve "kavrama" başarısız olursa veya "atlama" tekrar oluşursa (bu sırada boşta), sürücü motor devrini orta hızda kontrol edebilir (motorun durmasını önlemek için), "nokta freni" kullanın makineyi yokuşun altına kaydırma ve ardından sorun giderme yöntemi.

“Vites büyütme”, “kavrama” başarısız olursa veya “atlama” tekrar gerçekleşirse (bu sefer boştadır) ve makine tekrar yokuş aşağı gidiyorsa

(bu esnada makine yokuşun dibine çok hızlı bir şekilde inecektir” “Dalış”),

yokuş aşağı durmanın eylem esaslarına ve gerekliliklerine göre hızlı bir şekilde durmalı ve ardından arızayı düşmelisiniz.

1: Döner işlemin pilot basıncının normal aralıkta olup olmadığı (normal pilot basıncı 35KG'nin üzerindedir);

2: Döner tahliye basıncının normal aralıkta olup olmadığı (taşma basıncı: 280 KG) döner tahliye vanası hasar görmüş;

D:Döner ana makaranın yerinde açılıp açılmadığı ve döner makaranın geri dönüş yayının kırılıp kırılmadığı;

E: Dağıtım valfi aşınmış ve hasar görmüş, bu da döner motorun dahili sızıntısına neden oluyor;

F:Döner motorun pompa gövdesi ve pistonu aşınmış ve hasar görmüş, bu da motorun sızıntı yapmasına neden oluyor;

G: sadece dönüş hareketi yavaşsa ve diğer hareketler normalse, hidrolik ana pompanın ve ana tahliye vanasının arızası göz ardı edilebilir;