Buldozer alt takımının günlük bakımı için problem çözme yöntemleri

Buldozer alt takımının günlük bakımı için problem çözme yöntemleri

(1) Paletli palet uygun gerginliği korur

Gerginlik çok yüksekse, avara kasnağının yay gerilimi palet pimine ve palet burcuna etki eder, pimin dış çemberi ve palet burcunun iç çemberi yüksek ekstrüzyon gerilimine maruz kalır ve pim ve palet burcu çalışma sırasında zamanından önce aşınacaktır.Yayın elastik kuvveti aynı zamanda avara mili ve burç üzerinde de etki ederek, avara burcunun yarım daire şeklinde taşlanmasını kolaylaştıran geniş bir yüzey temas stresine neden olur ve palet aralığı kolayca uzar ve mekanik yükü azaltır. iletim verimliliği ve motorun zincir dişlisine ve palet gücüne iletimini boşa harcar.

Palet gerilimi çok gevşekse, palet avaradan ve silindirden kolayca ayrılacak ve palet doğru hizalamasını kaybederek koşu parkurunun dalgalanmasına, çarpmasına ve çarpmasına neden olarak avarada anormal aşınmaya neden olacaktır. ve rulo.

Palet gerginliğinin ayarı, gerdirme silindirinin yağ doldurma ağzına yağ eklenerek veya yağ boşaltma ağzından yağ bırakılarak ve her modelin standart açıklığına göre ayarlanarak yapılır.Palet parçalarının eğimi, bir dizi palet parçasının çıkarılması gereken noktaya kadar uzatıldığında, tahrik tekerleği diş yüzeyinin birbirine geçen yüzeyi ve palet burcu da anormal şekilde aşınacaktır.Manşon ters çevrilir, aşırı aşınmış pimler ve palet burçları değiştirilir ve palet bağlantı grubu değiştirilir.

(2)avarakonum hizalanmış

Avaradaki yanlış hizalamanın, hareket mekanizmasının diğer parçaları üzerinde ciddi bir etkisi vardır, bu nedenle, avara kılavuz plakası ile palet çerçevesi arasındaki boşluğu ayarlamak (yanlış hizalamayı düzeltmek), hareket mekanizmasının ömrünü uzatmanın anahtarıdır.Ayar yaparken, düzeltmek için kılavuz plakası ile yatak arasındaki contayı kullanın.Boşluk büyükse contayı çıkarın;boşluk küçükse contayı artırın.Standart boşluk 0,5 ila 1,0 mm'dir ve izin verilen maksimum boşluk 3,0 mm'dir.

(3) Palet pimini çevirin veiz burcuuygun zamanda bitti

Palet piminin ve palet burcunun aşınma süreci sırasında, palet aralığı kademeli olarak uzar, bu da tahrik tekerleği ile palet burcu arasında zayıf bağlantıya neden olarak palet burcunda hasara ve tahrikin diş yüzeyinde anormal aşınmaya neden olur. kıvrılmaya, kanat çırpmaya ve çarpmaya neden olacak tekerlek.Yürüme mekanizmasının ömrünü büyük ölçüde kısaltır.Gerginliği ayarlayarak hatve düzeltilemediğinde, doğru hat hatvesini elde etmek için palet pimini ve palet burcunu ters çevirmek gerekir.Palet pimi ve palet burcunun ters çevrildiği zamanı belirlemenin iki yolu vardır;bir yöntem, iz aralığının 3 mm uzatıldığı zamanı belirlemektir;diğer yöntem ise palet burcunun dış çapının 3 mm aşındığı süreyi belirlemektir.

(4) Cıvataları ve somunları zamanında sıkın

Hareket mekanizmasının cıvataları gevşediğinde kolayca kırılır veya kaybolur, bu da bir dizi arızaya neden olur.Aşağıdaki cıvatalar günlük bakım için kontrol edilmelidir: destek makarasının ve destek makarasının montaj civataları, tahrik tekerleği diş bloğunun montaj civataları, palet pabucunun montaj civataları, makara koruma plakasının montaj civataları ve köşegen bağlantı kafasının montaj cıvataları.Ana cıvataların sıkma torku için her modelin kullanım kılavuzuna bakın.

(5) Zamanında yağlama

Hareket mekanizmasının yağlanması çok önemlidir.Birçok makaralı rulman "yanarak ölür" ve yağ sızıntısı nedeniyle ücret bulunmaz.Genel olarak aşağıdaki 5 yerden yağ sızabileceğine inanılır: tespit halkası ile mil arasındaki zayıf veya hasarlı O-ring nedeniyle, tespit halkasının ve şaftın dış tarafından yağ sızıntısı;yüzer conta halkasının zayıf teması veya O-ring kusuru nedeniyle, halkanın dış tarafı ile silindirler (destek silindirleri, kılavuz silindirler, tahrik tekerlekleri) arasında Yağ sızıntısı;silindirler (destek silindirleri, kılavuz silindirler, tahrik tekerlekleri) ve burç arasındaki zayıf O-ring nedeniyle, burçtan ve silindirler arasındaki Yağ sızıntılarından;Gevşek doldurma tapası veya konik tapa tarafından kapatılan yuva deliğinin hasar görmesi nedeniyle doldurma tapasında yağ sızıntısı;zayıf O-ringler nedeniyle kapak ile silindir arasında yağ sızıntısı.Bu nedenle yukarıdaki parçaları normal zamanlarda kontrol etmeye özen göstermeli ve her parçanın yağlama döngüsüne göre düzenli olarak eklemeler yapmalı ve değiştirmelisiniz.

(6) Çatlak olup olmadığını kontrol edin

Şasi sisteminin çatlakları zamanında kontrol edilmeli, kaynak tamiri ve güçlendirmesi zamanında yapılmalıdır.