Alt silindirin yapısı esas olarak tekerlek gövdesine, destekleyici tekerlek miline, mil kovanına, yüzer yağ sızdırmazlığına ve uç kapağa bölünmüştür.
Yüksek kaliteli palet makarası yapmak esas olarak çeliğinin performansına bağlıdır.Silindir gövdesinin malzemesi genellikle 50Mn, 40Mn2'dir (MN: mangan elementi ile eşanlamlıdır).Üretim süreci, döküm veya dövme, işleme ve ardından ısıl işleme ayrılmıştır.Tekerleğin yüzeyi söndürüldükten sonra, tekerlek yüzeyinin aşınma direncini artırmak için sertlik HRC55~58'e ulaşır.
Destek silindirlerinin işleme hassasiyeti gereksinimleri nispeten yüksektir.Genel olarak, gereksinimleri karşılamak için işleme için CNC takım tezgahları gereklidir.
40Mn2'den daha fazla malzeme var ve sertlik yaklaşık HRC52'ye ulaşıyor.
Finişer silindirinin çalışması sırasında nelere dikkat edilmelidir?
1. Finişerin çalışması sırasında, bir seferde kat edilen mesafe çok uzun olmamalı ve hız çok hızlı olmamalıdır;destek tekerlekleri, uzun süreli hızlı sürüş sırasında yüksek sıcaklık üretecek ve seyrelme nedeniyle yağlama yağı dışarı sızacaktır.Destek tekerleklerinde hasara neden olur.Bir silindirin hasar gördüğü tespit edildiğinde zamanında değiştirilmelidir, aksi takdirde bitişik silindirler de aşırı kuvvet nedeniyle daha hızlı aşınacaktır.Destek makaralarını değiştirirken aşınma durumu dikkate alınmalıdır.Aşınma derecesi küçükse, tek başına değiştirilebilir, aksi takdirde yeni yedek silindirin aşınmasını hızlandırmamak için tümü değiştirilmelidir.
2. Finişerdeki tabla çok ağır olduğundan, tüm makinenin ağırlık merkezi sapmıştır, bu nedenle finişerin arka silindirleri çalışma sürecinde en büyük kuvveti taşır, bu da kolayca zarar görebilir ve finişer zarar görebilir. hasar görürse zarar görür.Yürürken, şap yukarı ve aşağı gidecek, bu da yolun düzgünlüğünü doğrudan etkileyen kaldırım yolunun dalgalı olmasına neden olacaktır.
Finişer silindirlerine eğilimli problemler:
1. Silindir gövde aşınması.Bu durumun nedeni kullanılan çeliğin kalitesiz olması veya ısıl işlem sırasında malzemenin sertliğinin düşük olması ve aşınma direncinin eksik olmasıdır.
2. Yağ kaçağı.Rulman çarkı mili, mil kovanı boyunca sürekli olarak döner ve tekerlek gövdesinin pürüzsüz olması için yağlanması gerekir, ancak sızdırmazlık halkası iyi değilse, yağ sızıntısına neden olması kolaydır, böylece mil ve mil kovanı pürüzsüz olmadıklarında giymek kolaydır.Oluşan ürünün kullanılması durdurulamaz.
Petrol sızıntısının birkaç nedeni var mı?
1. Niteliksiz yüzen yağ keçesi
2. Ürün kolunun yuvarlaklığı yeterli değil
3. Yetersiz dayanak parlaklığı
4. Dişli yağı standartlara uygun değil
5. İşleme boyutsal toleransları vb. sorunu, silindirlerde yağ sızıntısına neden olur
JINJIA MACHINERY, 1990'dan beri alt silindir, üst silindir, dişli, avara ve palet zincirleri ve palet pabuçları üzerinde çok çeşitli alt takım parçaları ve iyi bir üne sahip mühendislik makinelerinde büyük ölçekli lider bir işletmedir.
Gönderim Zamanı: 23 Ekim 2021
