bakımını biliyormusunalt takımekskavatörün bir parçası mı?
Bu küçük sağduyuyu öğrenin, işinizi daha verimli hale getirecektir
Bugün ekskavatörün şasi kısmının bakımı ve önlemlerinden bahsedelim.Şasi kısmı küçük bir demir adam olsa da ekskavatör için de çok önemlidir ve aynı zamanda en kolay gözden kaçan kısımdır.Şasi kısmı esas olarak ayrılmıştır: yaygın olarak dört tekerlek alanı olarak bilinen palet makarası, taşıyıcı makara, kılavuz tekerlek, tahrik tekerleği, palet.
İzlemek Rulman
Silindirin dış tekerleği ve ana mil, yüzer bir yağ keçesi ile desteklenir.
Silindirler, ekskavatörün X-çerçevesinin altına yerleştirilmiştir.Genel olarak, bir tarafta yedi adet 20 tonluk silindir vardır.İki tanesinde paletli zincir korkulukları var.Günlük işlerde silindirlerin uzun süre çamurlu su, buz ve kar içinde kalmamasına özen gösterin.Her gün iş bittikten sonra tek taraflı paletli palet desteklenmeli ve palet üzerindeki çamur ve diğer kalıntıları silkelemek için yürüme motoru çalıştırılmalıdır.
Özellikle kış yapımında, silindirin dış tekerleği ile silindirin mili arasında yüzen bir conta bulunduğundan silindirin kuru tutulması gerekir.Su varsa, geceleri donar.Ertesi gün ekskavatör hareket ettirildiğinde conta ve buz temas edecektir.Çizikler yağ sızıntılarına neden olur, bu nedenle silindirlerden yağ sızıntıları en çok kışın meydana gelir.Silindirlerin hasar görmesi, silindirlerin bir tarafının aşırı hasar görmesi gibi birçok arızaya neden olur ve ekskavatör yoldan çıkıp zayıf yürüyebilir.
2. TaşıyıcıRulman
Taşıyıcı tekerlek, X çerçevesinin üzerindeki platform konumunda bulunur ve işlevi, zincir rayının doğrusal hareketini sürdürmektir.Taşıyıcı tekerlek hasar görürse, palet zinciri rayı, genellikle zincir kaybı dediğimiz düz bir çizgiyi koruyamaz.Taşıyıcı tekerlek, bir defalık yağlama yağı enjeksiyonudur.Yağ kaçağı varsa, sadece yenisi ile değiştirilebilir.Bu nedenle X-frame eğimli platformun temiz tutulması gerekmektedir.tekerlek, sudan geçmekten kaçının).
3. avara:
avara X çerçevesinin önünde bulunur ve X çerçevesinin içine yerleştirilmiş bir kılavuz tekerlek ve bir germe yayından oluşur.Çalıştırma ve yürüme sürecinde, zincir rayının anormal aşınmasını önleyebilen kılavuz tekerleği önde tutun ve germe yayı da aşınmayı ve yıpranmayı azaltmak için ön çukur yolundaki darbeyi emebilir.
avara esas olarak gevşek, sıkı mukavemetli silindiri ve gresörlüğü kontrol etmek için kullanılır.
Gevşek, sıkma yayı tertibatı, bir yay ve bir gevşek, sıkma silindirinden oluşur.sıkma silindiri, gres (tereyağı) enjekte ederek rayın gerginliğini ayarlayabilir.Birçok insan bu detayı önemsemez ama bir kez sorun yaşadığında sonuçları çok ciddi olur.Cidden, konumu nispeten düşük ve nispeten statik durumda olduğundan, uzun süreli hareketsizlik ve havadaki su buharı nedeniyle piston çubuğu silindir namlusunda kolayca paslanır ve ayar etkisi geçersizdir.
Sıkma silindirinin düzenli olarak boşaltılması ve yağ ile doldurulması gerekir.Yağı boşaltın – sıkma silindirinin gresörlüğünü en fazla bir tur gevşetin ve yağ boşaltma ağzından yağ sıkılarak dışarı çıkacaktır (iç basınç özellikle büyük olduğundan, operatör yan tarafta durmalıdır. Gresin yayılmasını önlemek için nipelin fırlamasını ve can kaybına neden olmasını önleyin), yağı doldurun – gresörlüğünü sıkın ve palet uygun konuma sıkılana kadar gresi doldurmak için bir gres tabancası kullanın.
4. Dişli Jant
buDişli Jant X çerçevesinin arkasında, yürüme motorunun yan koruması bulunur ve tahrik tekerleği, bir yürüme motoru, bir yürüyen yavaşlama mekanizması ve bir yürüyen dişli halkasından oluşur.Seyir motoru, dönüşü gerçekleştirmek için ana pompadan hidrolik enerji alır ve hareket yavaşlama mekanizması tarafından yavaşlatılır ve ardından paletli zincir rayı, ekskavatör hareketini gerçekleştirmek için mahfazaya monte edilmiş hareket halka dişlisi tarafından tahrik edilir.
Tahrik tekerleğinin ayrıntıları, tahrik tekerleğinin bir tarafı daima arkada olmalıdır, çünkü doğrudan X çerçevesine sabitlenmiştir ve şok emme işlevi yoktur.Çerçevenin olumsuz etkileri vardır ve X çerçevesinin erken çatlama gibi sorunları olabilir.
Seyir motoru koruma plakası motoru koruyabilir ve iç alanı ayrıca yürüyüş motorunun yağ borusunu olumsuz yönde etkileyecek bir miktar toprak ve çakıl depolar.Topraktaki nem, petrol borusunun ve çakılın birleşim yerlerini aşındıracaktır.Yağ borusuna müdahale edecek ve ilgili aşınma ve yağ sızıntısına neden olacaktır, bu nedenle içerideki kiri temizlemek için koruma plakasını düzenli olarak açmak gerekir.
Nihai tahrik yağını değiştirirken, ekskavatörü düz bir zemine park edin, nihai tahriki yağ boşaltma ağzı altta ve zemine dik olana kadar çevirin.Yakıt doldururken yağ boşaltma tapasını sıkın ve üst yağ doldurma deliğinden yakıt doldurun.Yağ dışarı akabilir.
5. Koşu ayakkabısı
buKoşu ayakkabısı esas olarak paletli pabuçlardan ve zincir baklalarından oluşur veizlemek ayakkabılar takviye plakaları, standart plakalar ve uzatma plakalarına ayrılmıştır.Takviye levhaları ağırlıklı olarak madencilik koşullarında, standart levhalar hafriyat koşullarında ve uzatılmış levhalar sulak alan koşullarında kullanılmaktadır.Pist pabuçlarındaki aşınma madendeki en ciddi aşınmadır.Yürürken, çakıl bazen iki ayakkabı arasındaki boşluğa sıkışabilir.Yerle temas ettiğinde iki pabuç sıkışacak ve palet pabuçları kolayca bükülecektir.Deformasyon ve uzun süreli yürüme, palet pabuçlarının civatalarında da çatlama sorunlarına neden olacaktır.
Koşu ayakkabısı tahrik çember dişlisi ile temas halindedir ve dönmesi için çember dişli tarafından tahrik edilir.Paletin aşırı gerilmesi, zincir baklasının, halka dişlisinin ve avara kasnağının erken aşınmasına neden olur.Gerginlik ölçümü, ekskavatörü düz bir zemine park etmek ve onu tahrik dişleri veya kılavuz tekerlek ile taşıyıcı tekerlek arasındaki palet plakasına yerleştirmek için düz uzun bir çubuk kullanmaktır.
Palet pabucu ile uzun çubuk arasındaki maksimum dikey mesafeyi ölçün, genellikle 15-30 mm arasındadır;diğer bir yöntem ise palet pabucu ile X çerçevesi arasındaki maksimum dikey mesafeyi ölçmek için paletin bir tarafını desteklemektir, değer genellikle 320 -340 mm'dir.Belirli çalışma koşullarına göre uygun ayarlamalar yapılabilir.Örneğin madenlerde sulak alan operasyonları 20-30mm, 340-380mm, kumlu veya karlı yollarda ise 30,380mm'den büyük olabilir.
Yukarıdakiler, ekskavatör şasisinin günlük bakımı ve işletiminde dikkat edilmesi gereken hususlardır.Sizin de günlük işlerde kullanım ipuçlarınız varsa, giriş yapabilirsiniz. Web sitemizde:
https://www.qzhdm.com/ ve düşüncelerinizi daha fazla kullanıcıyla paylaşın.
Gönderim zamanı: 10 Haziran 2022
